Бачок насосу ГУР Audi A6 C4 (94-97) OEM 4A0422373A
Характеристики
Опис товару
Опис деталі
Бачок насосу ГУР Audi A6 C4 з оригінальним номером 4a0422373a є невід'ємним компонентом гідравлічної системи підсилення керма. Основна функція деталі полягає у зберіганні робочої рідини, компенсації її температурного розширення під час роботи та забезпеченні безперебійної подачі оливи до насоса ГУР. Конструкція бачка передбачає наявність внутрішнього фільтруючого елемента, який очищує гідравлічну рідину від продуктів зносу системи, що критично важливо для довговічності рульової рейки та насоса. Виріб виготовлений з високоякісного термостійкого полімеру, здатного витримувати значні температурні коливання в підкапотному просторі автомобілів Audi.
Ключові особливості та переваги
- Відповідність OEM-стандартам: Деталь повністю відповідає заводським специфікаціям за номером 4a0422373a, що гарантує точність посадкових розмірів.
- Висока зносостійкість: Корпус стійкий до агресивного хімічного впливу гідравлічних олив та механічних вібрацій.
- Ефективна фільтрація: Вбудована металева сітка забезпечує затримання дрібних часток, запобігаючи засміченню клапанів насоса.
- Герметичність: Надійна конструкція кришки та штуцерів виключає витік рідини та потрапляння повітря в систему.
- Ресурс роботи: Розрахований на тривалий термін експлуатації, що відповідає регламентним термінам служби гідравлічних вузлів автомобіля.
Сумісність
| Марка | Модель | Роки випуску | Двигун/Об'єм |
|---|---|---|---|
| Audi | 100 (C4) | 1990 – 1994 | 2.0, 2.3, 2.4D, 2.5TDI, 2.6, 2.8 |
| Audi | A6 (C4) | 1994 – 1997 | 1.8, 2.0, 2.3, 2.5TDI, 2.6, 2.8 |
| Audi | S6 (C4) | 1994 – 1997 | 2.2 Turbo, 4.2 V8 |
Умови заміни
При заміні бачка насосу ГУР рекомендується провести повну промивку системи гідропідсилювача для видалення залишків старого мастила та відкладень. Обов'язковим є використання сертифікованої рідини (допуск G 002 000 або G 004 000 M2). Після встановлення необхідно перевірити герметичність з'єднань на патрубках та видалити повітря з системи шляхом прокачування керма від упору до упору при заведеному двигуні.