Подушка двигуна Hyundai Elantra 3 (00-06) 1.6 Бензин задня
WA
TG
Характеристики
Артикул:
7959
Стан:
Б/В
Марка авто:
Hyundai
Модель авто:
Elantra 3
Рік авто:
2005
Кузов:
Седан
Двигун:
1.6 G4ED
Паливо:
Бензин
Трансмісія:
МКПП
Розташування:
R
Опис товару
Опис деталі
Задня подушка двигуна Hyundai Elantra 3 є критично важливим елементом системи кріплення силового агрегату. Її головне інженерне призначення — надійна фіксація мотора до підрамника та ефективне гасіння вібрацій, крутильних коливань і ударних навантажень, що генеруються під час роботи двигуна та механічної коробки передач. Використання цієї деталі гарантує правильне просторове положення двигуна G4ED під час різкого прискорення, гальмування або перемикання передач, знімаючи зайве механічне навантаження з кузова автомобіля.
Ключові особливості та переваги
- Виготовлена з високоякісної еластомерної суміші, яка відрізняється підвищеною стійкістю до термічного старіння та агресивного впливу технічних рідин (моторних олив, антифризу, пального).
- Суцільнометалевий кронштейн має захисне антикорозійне покриття та повністю відповідає жорстким OEM-стандартам (аналог OEM 21930-2D101), що забезпечує ідеальну посадку на штатні місця без додаткового підгонки.
- Точно розрахований коефіцієнт жорсткості гумового масиву гарантує оптимальний баланс між акустичним комфортом у салоні та стабільністю силового вузла.
- Прогнозований експлуатаційний ресурс деталі становить понад 80 000 км пробігу за умов дотримання нормальних режимів водіння.
Сумісність
| Марка | Модель | Роки випуску | Двигун/Об'єм |
|---|---|---|---|
| Hyundai | Elantra 3 (XD) Седан | 2000-2006 (вкл. 2005) | 1.6 л (G4ED), Бензин, МКПП |
Умови заміни
Монтаж задньої опори вимагає дотримання технологічних норм. Під час заміни обов'язково проведіть візуальну та механічну дефектовку суміжних опор (передньої, лівої та правої). У разі виявлення надривів або просідання гуми на інших елементах, настійно рекомендується міняти подушки комплектом. Це дозволить уникнути перекосу силового агрегату та передчасного руйнування нової деталі через нерівномірний розподіл вібраційного навантаження. Фінальне затягування кріпильних болтів слід виконувати виключно динамометричним ключем після того, як двигун займе своє природне робоче положення під власною вагою.
