Мотор склопідіймача Citroen Berlingo 1 96-08 1.6D пер.прав.
Характеристики
Артикул:
10384
Стан:
Б/В
Марка авто:
Citroen
Модель авто:
Berlingo 1
Рік авто:
1999
Кузов:
Универсал
Двигун:
1.6 9HW
Паливо:
Дизель
Трансмісія:
МКПП
Сторона:
R
Розташування:
F
Опис товару
Опис деталі
Електричний мотор склопідіймача Citroen Berlingo 1 є ключовим виконавчим елементом системи комфорту автомобіля. Його пряме призначення — перетворення електричного імпульсу в механічний рух для плавного підйому та опускання бокового скла. Ця деталь призначена для встановлення на передню праву вісь (сторона пасажира). Завдяки точній інженерній розробці, мотор забезпечує стабільну роботу механізму дверей кузова типу універсал, гарантуючи рівномірний хід скла без ривків та перекосів.
Ключові особливості та переваги
Технічні характеристики вузла відповідають суворим інженерним вимогам до автомобільної електроніки:
- Абсолютна відповідність OEM-стандартам, що гарантує швидкий монтаж на штатні посадкові місця дверей Citroen Berlingo 1 без необхідності доопрацювання кріплень.
- Використання високоміцних металевих сплавів та зносостійкого полімеру в шестернях редуктора для максимізації експлуатаційного ресурсу.
- Вбудований термозахист обмотки ротора, який запобігає критичному перегріву при заклинюванні скла або тривалому утриманні клавіші управління.
- Оптимізований крутний момент, розрахований на подолання опору віконних ущільнювачів навіть за умов низьких температур або забруднення.
Сумісність
Деталь розроблена для застосування у наступних конфігураціях транспортних засобів:
| Марка | Модель | Роки випуску | Двигун/Об'єм |
|---|---|---|---|
| Citroen | Berlingo 1 (Універсал) | 1996 - 2008 (вкл. 1999) | 1.6 л (9HW) / Дизель, МКПП |
| Peugeot | Partner 1 (Співплатформна модель) | 1996 - 2008 | 1.6 л (9HW) / Дизель, МКПП |
Умови заміни
Під час встановлення нового електродвигуна настійно рекомендується провести повну ревізію механізму склопідіймача. Необхідно очистити направляючі від старого мастила та бруду, після чого обробити їх спеціалізованим силіконовим спреєм. Це дозволить уникнути підвищеного струмового навантаження на новий мотор. Після підключення живлення до бортової мережі може знадобитися базове калібрування (ініціалізація) крайніх точок ходу скла для коректної роботи імпульсного режиму.