Бачок ГУР Audi A6 C4 (94-97) OEM 4a0422373a
Характеристики
Описание товара
Описание детали
Бачок насоса ГУР Audi A6 C4 с оригинальным номером 4a0422373a является неотъемлемым компонентом гидравлической системы рулевого управления. Основная функция данной детали заключается в хранении рабочей жидкости (ATF или Pentosin), компенсации ее температурного расширения во время работы двигателя и обеспечении бесперебойной подачи масла к насосу гидроусилителя. Конструкция бачка предусматривает наличие внутренних перегородок для предотвращения вспенивания жидкости и интегрированный фильтрующий элемент для очистки системы от продуктов износа металлических пар трения.
Ключевые особенности и преимущества
- Изготовлен из высококачественного ударопрочного пластика, устойчивого к циклическим температурным перепадам в подкапотном пространстве.
- Полное соответствие геометрии и креплений OEM-стандартам, что обеспечивает быстрый монтаж без дополнительных доработок.
- Химическая стойкость материала к агрессивным компонентам современных гидравлических жидкостей.
- Наличие четких меток уровня (MIN/MAX) для удобного контроля состояния системы.
- Высокая герметичность крышки, предотвращающая утечку жидкости и попадание влаги или грязи внутрь контура.
- Расчетный ресурс эксплуатации соответствует сроку службы основных узлов системы ГУР при соблюдении регламента обслуживания.
Совместимость
| Марка | Модель | Годы выпуска | Двигатель/Объем |
|---|---|---|---|
| Audi | 100 C4 | 1990–1994 | 2.0, 2.3, 2.4D, 2.5TDI, 2.6, 2.8 |
| Audi | A6 C4 | 1994–1997 | 1.8, 1.9TDI, 2.0, 2.3, 2.5TDI, 2.6, 2.8 |
| Audi | S6 C4 | 1994–1997 | 2.2 Turbo, 4.2 V8 |
Условия замены
При замене бачка насоса ГУР рекомендуется провести полную замену гидравлической жидкости и промывку системы для удаления остатков отработанного масла и мелкой стружки. Важно проверить состояние резиновых патрубков и использовать новые зажимные хомуты для обеспечения полной герметичности соединений. После установки детали необходимо выполнить процедуру удаления воздуха из системы путем поворота руля в крайние положения при заведенном двигателе.