Балка подвески Renault Grand Scenic 3 (09-16) 1.6 dCi задняя
Характеристики
Артикул:
9841
Состояние:
Б/У
Марка авто:
Renault
Модель авто:
Grand Scenic 3
Год авто:
2011
Кузов:
Универсал
Двигатель:
1.6 R9M402
Топливо:
Дизель
Трансмиссия:
МКПП
Расположение:
R D
Описание товара
Описание детали
Балка подвески Renault Grand Scenic 3 — это ключевой силовой элемент задней ходовой части автомобиля. Её главное назначение заключается в обеспечении жёсткой связи между колёсами задней оси, а также в восприятии и передаче продольных и боковых нагрузок от дорожного покрытия на кузов типа Универсал. Эта задняя нижняя балка гарантирует сохранение правильной геометрии подвески, что критически важно для курсовой устойчивости, управляемости и общей безопасности движения.
Ключевые особенности и преимущества
- Изготовлена из высокопрочного стального сплава, что обеспечивает высокую износостойкость и устойчивость к деформациям на разрыв и кручение.
- Полное соответствие заводским OEM-стандартам Renault, что гарантирует идеальную посадку на штатные крепления без дополнительных доработок или подгонок.
- Наличие заводского антикоррозийного покрытия, которое значительно продлевает ресурс работы детали в сложных климатических условиях и защищает от воздействия дорожных реагентов.
- Конструкция оптимизирована под динамические нагрузки дизельного двигателя R9M402 в сочетании с МКПП.
Совместимость
| Марка | Модель | Годы выпуска | Двигатель/Объем |
|---|---|---|---|
| Renault | Grand Scenic 3 | 2009 - 2016 (вкл. 2011) | 1.6 dCi (Дизель, тип R9M402) |
Условия замены
Замена детали Балка подвески Renault Grand Scenic 3 требуется в случае обнаружения механических повреждений, трещин сварных швов или необратимого нарушения геометрии (например, вследствие сильного удара или ДТП). После монтажа узла настоятельно рекомендуется провести комплексную диагностику ходовой части и выполнить калибровку углов установки колёс (развал-схождение) на 3D-стенде. Для обеспечения максимального ресурса работы сайлентблоки задней балки рекомендуется менять парой, а их финальную затяжку проводить исключительно под рабочей нагрузкой автомобиля (на колёсах).