Четверть Toyota Corolla (06-13) 1.6 Бензин передняя левая
Характеристики
Артикул:
6495
Состояние:
Б/У
Марка авто:
Toyota
Модель авто:
Corolla 10
Год авто:
2008
Кузов:
Седан
Двигатель:
1.6 1ZRFE
Топливо:
Бензин
Трансмиссия:
МКПП
Сторона:
L
Расположение:
F
Описание товара
Описание детали
Оригинальная передняя левая четверть Toyota Corolla является ключевым кузовным элементом, предназначенным для восстановления геометрии и несущей способности передней части автомобиля после структурных повреждений. Этот узел формирует основу для крепления крыла, фары, бампера, а также элементов передней левой подвески. Деталь изготовлена компанией Toyota, что гарантирует абсолютную точность заводских зазоров, правильное распределение кинетической энергии при фронтальном ударе и полное восстановление первоначальной жесткости кузова.
Ключевые особенности и преимущества
- Соответствие OEM-стандартам: идеальная геометрия детали минимизирует время на подгонку во время стапельных и сварочных работ, обеспечивая заводские допуски.
- Материалы: высокопрочная легированная сталь, обработанная заводским катафорезным грунтом для максимальной защиты от сквозной коррозии.
- Износостойкость: металл сохраняет структурную целостность, устойчивость к усталости и вибрационным нагрузкам от работы двигателя и подвески на протяжении всего ресурса эксплуатации автомобиля.
- Конструктивная целостность: деталь включает брызговик, часть переднего лонжерона и стакан амортизатора, создавая надежную базу для монтажа узлов ходовой части.
Совместимость
Запчасть рассчитана на установку в автомобили Toyota Corolla в кузове седан, оснащенные механической коробкой передач (МКПП).
| Марка | Модель | Годы выпуска | Двигатель/Объем |
|---|---|---|---|
| Toyota | Corolla (E150) | 2006 - 2013 (вкл. 2008) | 1ZR-FE / 1.6 Бензин |
Условия замены
Монтаж передней левой четверти строго требует использования профессионального стапельного оборудования для точной выставки контрольных точек кузова по трехмерной матрице. Сварочные работы необходимо проводить методом точечной сварки с соблюдением температурных режимов, чтобы избежать отпуска металла. После интеграции детали обязательна обработка сварных швов шовным полиуретановым герметиком, нанесение антикоррозийной защиты скрытых полостей и последующая калибровка углов развала-схождения передней оси.