Кронштейн двигателя Toyota Auris (06-12) 1.6 бензин правый
Характеристики
Артикул:
9026
Состояние:
Б/У
Марка авто:
Toyota
Модель авто:
Auris
Год авто:
2008
Кузов:
Хэтчбек
Двигатель:
1.6 1ZRFE
Топливо:
Бензин
Трансмиссия:
Робот
Сторона:
R
Расположение:
F
Описание товара
Описание детали
Оригинальный кронштейн двигателя Toyota Auris предназначен для надежной фиксации силового агрегата к несущим элементам кузова автомобиля. Эта деталь выполняет критически важную функцию в узле подвески двигателя, обеспечивая правильное пространственное положение мотора 1ZRFE и эффективную передачу вибрационных нагрузок на демпфирующие элементы. Устанавливается на переднюю ось с правой стороны (пассажира).
Ключевые особенности и преимущества
Деталь спроектирована с учетом жестких инженерных допусков, что гарантирует ее долговечность и стабильность механических характеристик во время эксплуатации:
- Изготовлена из высокопрочного сплава, стойкого к усталости металла, коррозии и постоянным температурным перепадам в подкапотном пространстве.
- Полное соответствие OEM-стандартам Toyota, что обеспечивает идеальную геометрию посадочных мест и отсутствие перекосов при монтаже.
- Оптимизированная пространственная конструкция для максимальной жесткости на излом и кручение.
- Расчетный ресурс работы превышает 150 000 км пробега при условии соблюдения регламента обслуживания смежных узлов.
Совместимость
Этот кронштейн двигателя разработан специально для автомобилей Toyota Auris в кузове хетчбек, оснащенных роботизированной коробкой передач.
| Марка | Модель | Годы выпуска | Двигатель/Объем |
|---|---|---|---|
| Toyota | Auris | 2006 - 2012 (вкл. 2008) | 1.6 л (1ZRFE), Бензин |
Условия замены
Рекомендуется проводить визуальную и инструментальную дефектовку узла каждые 60 000 км. При замене кронштейна обязательно проверяйте состояние смежной правой гидроопоры (подушки) двигателя, поскольку ее износ экспоненциально увеличивает нагрузку на металлический кронштейн. Для сохранения правильного баланса силового агрегата затягивание крепежных болтов необходимо выполнять исключительно динамометрическим ключом в соответствии с моментами, указанными в техническом регламенте производителя.