Привод передний правый Toyota Avensis T25 (03-08) 2.0D
Характеристики
Артикул:
11736
Состояние:
Б/У
Марка авто:
Toyota
Модель авто:
Avensis T25
Год авто:
2003
Кузов:
Универсал
Двигатель:
2.0 1AD
Топливо:
Дизель
Трансмиссия:
МКПП
Сторона:
R
Описание товара
Описание детали
Привод передний Toyota Avensis T25 (правая сторона, пассажирская) — это ключевой элемент трансмиссии, предназначенный для бесперебойной передачи крутящего момента от механической коробки передач к ведущему колесу. Этот узел обеспечивает стабильную динамику разгона и эффективно компенсирует угловые и осевые перемещения подвески во время движения автомобиля. Деталь спроектирована специально для дизельных модификаций Toyota Avensis T25 в кузове универсал, гарантируя надежную работу трансмиссии под высокими нагрузками.
Ключевые особенности и преимущества
- Вал изготовлен из высокопрочной легированной стали, что позволяет выдерживать пиковые крутящие моменты дизельного двигателя 1AD без деформаций.
- Шарниры равных угловых скоростей (ШРУС) заполнены специализированной термостойкой смазкой, что минимизирует трение и значительно продлевает ресурс работы узла.
- Пыльники выполнены из эластичного износостойкого неопрена, который сохраняет гибкость при критических температурах и надежно защищает механизм от влаги, грязи и дорожных реагентов.
- Абсолютное соответствие OEM-стандартам Toyota, что обеспечивает идеальную точность посадочных шлицев, легкость монтажа и полное отсутствие вибраций на высоких скоростях.
Совместимость
| Марка | Модель | Годы выпуска | Двигатель/Объем |
|---|---|---|---|
| Toyota | Avensis T25 (Универсал) | 2003 - 2008 | 2.0 Дизель (1AD) / МКПП |
Условия замены
При установке правого привода на Toyota Avensis T25 настоятельно рекомендуется проверить состояние сальника полуоси в механической коробке передач. При наличии малейших следов износа или запотевания сальник необходимо заменить для предотвращения утечки трансмиссионного масла. Также целесообразно провести визуальную и техническую диагностику левого привода, поскольку усталость металла и износ шарниров часто происходят симметрично на обеих осях.