Шкив коленвала Ford Probe
Характеристики
Артикул:
4430
Состояние:
Б/У
Марка авто:
Ford
Модель авто:
Probe
Описание товара
Описание детали
Шкив коленвала Ford Probe — это важный элемент кривошипно-шатунного механизма, который выполняет функцию передачи крутящего момента от коленчатого вала к вспомогательным агрегатам автомобиля, таким как генератор, насос гидроусилителя руля и компрессор кондиционера. Кроме того, деталь работает как демпфер крутильных колебаний (гаситель вибраций), что существенно снижает разрушительную резонансную нагрузку на внутренние компоненты двигателя. Изделие изготовлено на высокоточных ЧПУ-станках, что гарантирует идеальную балансировку и отсутствие биения при вращении.
Ключевые особенности и преимущества
- Материалы: Основа изготовлена из высокопрочного чугунного сплава, а демпфирующий слой — из термостойкой вулканизированной резины, стойкой к растрескиванию и температурным перепадам.
- Износостойкость: Рабочие поверхности ручьев под ремень прошли дополнительную закалку, а внешняя часть имеет антикоррозийное покрытие для защиты от влаги и смазочных материалов.
- Соответствие OEM-стандартам: Полностью соответствует заводским спецификациям и оригинальному номеру OEM FS01-11-400 (или соответствующим аналогам для версий V6).
- Ресурс работы: Расчетный срок эксплуатации превышает 120 000 км пробега при условии соблюдения правильного натяжения приводных ремней.
Совместимость
Эта деталь разработана для установки на автомобили Ford Probe, а также на родственные модели, построенные на общей инженерной платформе:
| Марка | Модель | Годы выпуска | Двигатель/Объем |
|---|---|---|---|
| Ford | Probe II | 1993-1997 | 2.0L FS I4 |
| Ford | Probe II | 1993-1997 | 2.5L KL-DE V6 |
| Mazda | MX-6 (GE) | 1992-1997 | 2.0L / 2.5L |
| Mazda | 626 (GE) | 1991-1997 | 2.0L / 2.5L |
Условия замены
При монтаже шкива коленвала на Ford Probe настоятельно рекомендуется провести дефектовку и, при необходимости, замену переднего сальника коленчатого вала, а также поликлиновых ремней. Затяжка центрального болта должна выполняться исключительно динамометрическим ключом с усилием, регламентированным технической документацией производителя, чтобы избежать срезания шпоночного соединения или повреждения резьбы.