Тормозной диск Toyota Auris (06-12) 1.6 Бензин передний
Характеристики
Артикул:
8911
Состояние:
Б/У
Марка авто:
Toyota
Модель авто:
Auris
Год авто:
2008
Кузов:
Хэтчбек
Двигатель:
1.6 1ZRFE
Топливо:
Бензин
Трансмиссия:
Робот
Расположение:
F
Описание товара
Описание детали
Оригинальный тормозной диск Toyota Auris предназначен для обеспечения эффективного и безопасного торможения автомобиля. Эта деталь устанавливается на переднюю ось и отвечает за рассеивание кинетической энергии во время замедления транспортного средства. Изготовленный с учетом жестких инженерных требований к термостойкости, диск гарантирует стабильную работу тормозной системы даже в условиях интенсивных нагрузок и экстренного торможения.
Ключевые особенности и преимущества
Деталь разработана для обеспечения максимальной надежности и имеет следующие технические характеристики:
- Соответствие OEM-стандартам: точная геометрия гарантирует идеальное прилегание колодок, отсутствие биения и вибраций на руле.
- Высококачественные материалы: использование высокоуглеродистого легированного чугуна повышает устойчивость к температурным деформациям и растрескиванию.
- Износостойкость: оптимизированный химический состав металла обеспечивает увеличенный ресурс работы до следующей регламентной замены.
- Эффективное охлаждение: вентилируемая конструкция быстро отводит тепло, предотвращая критический перегрев тормозного узла.
Совместимость
Данный тормозной диск разработан для точной установки на следующие транспортные средства:
| Марка | Модель | Годы выпуска | Двигатель/Объем |
|---|---|---|---|
| Toyota | Auris (Хетчбек) | 2008 | 1.6 л (1ZRFE, Бензин, Робот) |
Условия замены
Согласно техническому регламенту производителя, тормозной диск Toyota Auris на переднюю ось настоятельно рекомендуется менять исключительно парой (на обоих колесах одновременно). Это позволяет избежать неравномерного распределения тормозных усилий и потери курсовой устойчивости автомобиля. После установки новых дисков обязательна замена тормозных колодок, а также соблюдение щадящего режима торможения (без резких остановок) в течение первых 200-300 километров пробега для правильной притирки рабочих поверхностей.