Тормозной суппорт передний левый Peugeot 407 (04-11) 2.0D
Характеристики
Артикул:
10675
Состояние:
Б/У
Марка авто:
Peugeot
Модель авто:
407
Год авто:
2004
Кузов:
Седан
Двигатель:
2.0 RHR
Топливо:
Дизель
Трансмиссия:
МКПП
Сторона:
L
Расположение:
F
Описание товара
Описание детали
Оригинальный тормозной суппорт Peugeot 407 является ключевым исполнительным механизмом рабочей тормозной системы автомобиля. Его главное назначение — преобразование гидравлического давления тормозной жидкости в механическое усилие, прижимающее колодки к тормозному диску. Этот узел устанавливается на переднюю ось с левой стороны (водителя). Деталь спроектирована с учетом высоких температурных и механических нагрузок, возникающих при экстренном или длительном торможении тяжелого седана.
Ключевые особенности и преимущества
Данный тормозной суппорт отличается высокой надежностью и имеет следующие инженерные преимущества:
- Материалы: Корпус отлит из высокопрочного чугунного сплава и покрыт специальным антикоррозийным слоем, защищающим деталь от воздействия влаги и дорожных реагентов.
- Износостойкость: Поршень имеет идеально отшлифованную поверхность, а резиновые манжеты и пыльники изготовлены из EPDM-резины, устойчивой к агрессивной среде тормозных жидкостей.
- Соответствие OEM-стандартам: Абсолютная геометрическая точность крепежных отверстий и штуцеров гарантирует беспроблемную установку без дополнительных модификаций.
- Ресурс работы: Рассчитан на пробег более 120 000 км при условии регулярного обслуживания направляющих пальцев и своевременной замены тормозной жидкости.
Совместимость
Деталь разработана для установки на автомобили Peugeot 407 в кузове седан, оснащенные дизельными силовыми агрегатами и механической трансмиссией. Точные данные приведены в таблице ниже:
| Марка | Модель | Годы выпуска | Двигатель/Объем |
|---|---|---|---|
| Peugeot | 407 (Седан) | 2004 - 2010 | 2.0 HDi (RHR) / Дизель |
Условия замены
Согласно техническому регламенту, тормозной суппорт рекомендуется заменять или реставрировать симметрично (парой на одной оси), чтобы избежать разницы в тормозных усилиях и увода автомобиля в сторону при торможении. После монтажа узла обязательной является процедура прокачки гидравлического контура для удаления воздуха из системы.