Трос ручного тормоза Kia Cerato 1 (04-09) 2.0 Бензин Нижний
Характеристики
Артикул:
8366
Состояние:
Б/У
Марка авто:
Kia
Модель авто:
Cerato 1
Год авто:
2006
Кузов:
Седан
Двигатель:
2.0 G4GC
Топливо:
Бензин
Трансмиссия:
МКПП
Расположение:
D
Описание товара
Описание детали
Трос ручного тормоза Kia Cerato 1 — это ответственный элемент стояночной тормозной системы, предназначенный для механической передачи усилия от рычага в салоне к тормозным механизмам задней оси. Главная функция узла заключается в надежной фиксации автомобиля Kia Cerato 1 во время стоянки и предотвращении его самопроизвольного движения. Деталь имеет нижнее расположение, интегрируется в заводские направляющие без дополнительных модификаций и полностью соответствует оригинальному OEM-номеру производителя.
Ключевые особенности и преимущества
Конструкция троса разработана для стабильной работы в условиях высоких механических нагрузок и агрессивного воздействия окружающей среды:
- Высокопрочный стальной многожильный сердечник, гарантирующий устойчивость к критическому растяжению и разрывам при пиковых усилиях.
- Внутреннее антифрикционное покрытие кожуха, которое обеспечивает плавное скольжение троса и минимизирует риск его заклинивания.
- Внешняя полимерная изоляция, устойчивая к перепадам температур, влаги, дорожных химических реагентов и образованию коррозии.
- Абсолютное соответствие OEM-стандартам, гарантирующее точную геометрию креплений, надежность обжима наконечников и герметичность пыльников.
- Прогнозируемый ресурс бесперебойной работы составляет более 80 000 км пробега при условии правильной начальной регулировки.
Совместимость
Запчасть спроектирована для установки на транспортные средства со следующими техническими характеристиками:
| Марка | Модель | Годы выпуска | Двигатель/Объем |
|---|---|---|---|
| Kia | Cerato 1 (Седан) | 2006 | G4GC / 2.0 Бензин (МКПП) |
Условия замены
С инженерной точки зрения трос ручного тормоза рекомендуется заменять исключительно парой (левый и правый контуры одновременно). Это критически важно для обеспечения симметричного распределения тормозного усилия на оба колеса и во избежание перекоса балансира. После монтажа система требует обязательной калибровки натяжения и проверки свободного хода рычага в соответствии с сервисным регламентом Kia.