Цапфа задняя левая Audi Q7 4L (05-15) 3.6 BHK Бензин
WA
TG
Характеристики
Артикул:
4781
Состояние:
Б/У
Марка авто:
Audi
Модель авто:
Q7 4L
Год авто:
2007
Кузов:
Кроссовер
Двигатель:
3.6 BHK
Топливо:
Бензин
Трансмиссия:
Автомат
Сторона:
L
Расположение:
R
Описание товара
Описание детали
Оригинальный поворотный кулак / цапфа Audi Q7 4L предназначен для установки на заднюю левую ось (сторона водителя) автомобиля. Эта деталь является ключевым несущим элементом многорычажной подвески кроссовера, обеспечивающим надежное крепление ступицы колеса, тормозного механизма и рычагов подвески. Использование оригинальной заводской запчасти гарантирует точную геометрию ходовой части, правильное распределение динамических нагрузок во время движения и сохранение эталонной управляемости.
Ключевые особенности и преимущества
Деталь спроектирована с учетом строгих инженерных допусков концерна VAG, что обеспечивает ее долговечность и устойчивость к высоким механическим нагрузкам, характерным для тяжелых кроссоверов.
- Материалы: изготовлено из высокопрочного алюминиевого сплава, что существенно снижает неподрессоренную массу автомобиля без потери общей жесткости узла.
- Соответствие OEM-стандартам: 100% геометрическая совместимость с заводскими посадочными местами для ступичных подшипников, датчиков ABS и сайлентблоков.
- Износостойкость: повышенная защита от структурной усталости металла и коррозии даже в условиях интенсивной эксплуатации.
- Ресурс работы: деталь рассчитана на весь срок службы автомобиля при условии отсутствия критических ударных нагрузок (например, в результате ДТП или попадания в глубокие выбоины на высокой скорости).
Совместимость
Запчасть разработана специально для платформы Audi Q7 4L. Ниже приведены подробные параметры совместимости для данного узла:
| Марка | Модель | Годы выпуска | Двигатель/Объем |
|---|---|---|---|
| Audi | Q7 (4L) | 2006 - 2015 (вкл. 2007) | 3.6 л (BHK), Бензин |
Условия замены и рекомендации
При замене поворотного кулака на Audi Q7 4L настоятельно рекомендуется проводить сопутствующую дефектовку ступичного подшипника и сайлентблоков прилегающих рычагов задней подвески. Поскольку вмешательство в этот узел нарушает заводские настройки геометрии, после выполнения монтажных работ обязательной процедурой является проверка и калибровка углов развала-схождения задней оси на 3D-стенде. Это предотвратит неравномерный износ шин и восстановит стабильность автомобиля на дороге.
