Упор капота передний Kia Cerato 1 (04-09) 2.0 Бензин
Характеристики
Артикул:
7887
Состояние:
Б/У
Марка авто:
Kia
Модель авто:
Cerato 1
Год авто:
2006
Кузов:
Седан
Двигатель:
2.0 G4GC
Топливо:
Бензин
Трансмиссия:
МКПП
Расположение:
F
Описание товара
Описание детали
Газовый упор капота Kia Cerato 1 предназначен для плавного подъема и надежной фиксации крышки капота в открытом положении. Эта деталь (передняя ось установки) компенсирует вес металлической конструкции, обеспечивая безопасный и удобный доступ к моторному отсеку во время технического обслуживания автомобиля. Изделие изготовлено с соблюдением жестких заводских спецификаций для автомобилей Kia.
Ключевые особенности и преимущества
Амортизатор капота разработан для стабильной работы в условиях интенсивных механических нагрузок и резких перепадов температур:
- Соответствие OEM-стандартам: точная геометрия креплений и габаритные размеры гарантируют быструю установку без дополнительных модификаций кузова.
- Износостойкость: рабочий шток покрыт специальным антикоррозийным слоем хрома, что предотвращает образование ржавчины и заклинивание механизма.
- Материалы: усиленный стальной цельнотянутый цилиндр выдерживает высокое внутреннее давление газа, а высококачественные полимерные сальники эффективно предотвращают утечку.
- Ресурс работы: механизм рассчитан на более чем 30 000 рабочих циклов открывания и закрывания без потери номинальной подъемной силы.
Совместимость
Деталь полностью совместима со следующими модификациями транспортных средств:
| Марка | Модель | Годы выпуска | Двигатель/Объем |
|---|---|---|---|
| Kia | Cerato 1 (Седан) | 2004 - 2009 (вкл. 2006) | G4GC 2.0 Бензин (МКПП) |
Условия замены
Согласно техническому регламенту обслуживания, упор капота настоятельно рекомендуется заменять исключительно парой (левый и правый одновременно). Это позволяет избежать перекоса геометрии крышки капота и неравномерного распределения нагрузки на новые шарниры. Перед непосредственной установкой на автомобиль новый газовый амортизатор необходимо прокачать 3-5 раз в вертикальном рабочем положении (штоком вниз) для правильного распределения смазки внутри цилиндра.