Рычаг перед. левый верхний VW Passat B5+ (00-05) 1.9 Дизель
Характеристики
Артикул:
9634
Состояние:
Б/У
Марка авто:
Volkswagen
Модель авто:
Passat B5 Plus
Год авто:
2004
Кузов:
Универсал
Двигатель:
1.9 AVB
Топливо:
Дизель
Трансмиссия:
МКПП
Сторона:
L
Расположение:
F U
Описание товара
Описание детали
Рычаг подвески Volkswagen Passat B5+ — это несущий элемент многорычажной передней подвески, который обеспечивает кинематическую связь поворотного кулака с кузовом автомобиля. Деталь предназначена для установки на переднюю ось, имеет верхнее расположение и монтируется на левую сторону (водителя). Рычаг воспринимает продольные и поперечные нагрузки во время движения, стабилизирует колесо в заданной плоскости и гарантирует точность работы рулевого управления. Изготавливается с соблюдением жестких инженерных допусков, что обеспечивает идеальную посадку в узле.
Ключевые особенности и преимущества
- Материалы: Корпус отлит из легкого и прочного алюминиевого сплава, что существенно снижает неподрессоренную массу автомобиля и улучшает отработку неровностей.
- Износостойкость: Запрессованный сайлентблок изготовлен из армированной эластомерной резины, устойчивой к разрывам, дорожным реагентам и критическим перепадам температур. Шаровая опора оснащена усиленным полимерным вкладышем.
- Соответствие OEM-стандартам: Геометрия детали, углы наклона и посадочные диаметры на 100% идентичны оригинальной запчасти, что гарантирует монтаж без применения спецсредств.
- Ресурс работы: Расчетный срок службы составляет от 60 000 до 80 000 км пробега, в зависимости от качества дорожного покрытия и условий эксплуатации.
Совместимость
Деталь разработана для автомобилей VAG-группы. Точные параметры совместимости приведены в таблице ниже:
| Марка | Модель | Годы выпуска | Двигатель/Объем |
|---|---|---|---|
| Volkswagen | Passat B5+ (Универсал) | 2000 - 2005 (вкл. 2004) | 1.9 TDI (AVB), Дизель, МКПП |
Условия замены
Согласно техническому регламенту обслуживания многорычажной подвески, рычаг подвески Volkswagen Passat B5+ рекомендуется менять попарно (вместе с правым верхним рычагом) для сохранения симметричной кинематики и равномерного износа шин. Затягивание болтов сайлентблоков должно проводиться исключительно под рабочей нагрузкой (автомобиль стоит на колесах). После завершения монтажных работ обязательной процедурой является проверка и калибровка углов развала-схождения на 3D-стенде.